jueves, 25 de octubre de 2018

MAGDA PORTAL Y LOS HERMANOS PERALTA

Artículo publicado en la revista "Paqarina del Sur" que  aborda la relación entre la poetisa y política peruana Magda Portal y los hermanos Arturo y Alejandro Peralta, fundadores del Grupo Orkopata, destacando la influencia de Arturo “Gamaliel Churata” sobre las inquietudes andinistas de la precursora del feminismos peruano. Asimismo, se reseña su distanciamiento por las  diferentes opciones políticas que adoptaron  en el contexto de los turbulentos años treinta en el Perú, por el aprismo en el caso de Portal y el socialismo andinista q
ue prefiguró Churata. Fuente: Pacarina del Sur - http://pacarinadelsur.com/home/figuras-e-ideas/1633-magda-portal-y-los-hermanos-peralta - Prohibida su reproducción sin citar el origen.

MAGDA PORTAL Y LOS HERMANOS PERALTA



jueves, 18 de octubre de 2018

NAVEGANDO EN EL TIEMPO (VI): LA BATALLA NAVAL DE LOS UROS

Bienvenidos a nuestro viaje semanal por la historia de la navegación en el lago Titicaca. Por favor, nos ponemos los salvavidas para ir primero a la mitad del siglo XVI, época en la que vimos navegando el primer bergantín español, al mando del famoso marino Juan Ladrillero.
Iremos a la península de Capachica. ¿Están preparados?. Listo ya llegamos. Es hermosa y de buen clima esta parte del lago que junto a la peninsula de Chucuito forman la bahía donde se encuentra la ciudad de Puno. Por favor miren a estribor (derecha), allá en la orilla un grupo de hombres está construyendo varios barcos. Allá hay uno casi terminado, es otro bergantin. Los bergantines tienen dos mástiles, velas cuadradas y remos en los costados. Su tamaño es variable, pero éste es como los que utilizan los españoles en los ríos de la selva buscando el Dorado, con unos 20 metros de eslora (largo), tres y medio de manga (ancho) y unos dos metros y medio de calado y 8 remos a cada lado.
Modelo de Bergantín. Tomado de la "Historia Maritima del Perú".

Por allá esta Pedro Peralta Cabeza de Vaca, Encomendero y dueño de este que es el primer astillero lacustre en el Perú. Esta construyendo estas naves para comerciar con ropa y alimentos entre los pueblos del lago.
Se dice que la madera para los barcos la traen de Larecaja, es el llamado Tuco, y también de la selva. En otros casos las naves son traídas desarmadas, como las 8 que en 1617 envió el Virrey Borja y Aragón a Juli y que llegaron desde Islay cargadas por 60 mulas. Estas naves hacían servicio en el lago y transportaron materiales para la reconstrucción de la basílica de la Virgen de Copacabana.
Españoles construyendo barcos en el amazonas
Dejemos Capachica y vayamos ahora al año 1633 para ver en directo una batalla naval, la única que está documentada por los cronistas españoles. Antes quiero contarles que desde que se empezó a explotar Potosí (1545) los españoles impusieron el trabajo forzoso en la mina, la mita minera. Muchos huían y se escondian en el lago.
La mita obligaba a miles de familias enteras a viajar hasta Potosí caminando casi 500 kilómetros para trabajar allí jornadas de 12 a 15 horas durante 17 semanas, luego de lo cual muchos ya no podían regresar, sólo 2 de cada cinco personas volvían.
Los que más se resistieron a la mita son los uros, ellos nunca quisieron abandonar el lago y menos someterse a los a los pueblos de tierra firme, que los consideran salvajes. Los uros mismos para diferenciarse radicalmente del resto solían decir que no son humanos.

Listo. Ya estamos en 1633, sobre el rio Desaguadero. Vean, vean, por allá vienen unas 20 balsas de totora, cada una con unos 10 hombres armados con lanzas, mazas y cuchillos. No, no son los uros, son aymaras comandados por el curaca de Chucuito que con algunos españoles viene a enfrentar a los uros, quienes se han rebelado porque los españoles han asesinado a su líder Juan Cachacayo y a otros, cuyas cabezas cortadas han sido colocadas en postes en el puente de Desaguadero.
Desde hace tiempo los uros atacan los pueblos de Chucuito, quemando iglesias y rechazando la obediencia al Rey de España.
Miren, miren, los uros en sus balsas están saliendo de los totorales, también están armados, algunos nadan a pesar del agua fría y atacan por sorpresa. Su jefe es Pedro Laime y son más diestros manejando las balsas y conocen bien los totorales. La lucha es de balsa a balsa y los uros llevan ventaja.
Este combate no debería haberse producido, pues la mita minera afecta a todos, pero los curacas han aceptado esta imposición e incluso reciben pago por enviar las familias a cumplir la mita.
Vamos por allá, a donde se ve la polvareda que levantan los caballos de los españoles. Son unos 70 jinetes bien armados, parte de ellos esta entrando a los totorales, pero los caballos empiezan a caer. ¡Son los uros que escondidos tiran sus boleadoras de tres puntas para enredar las patas de los caballos.
Los atacantes retroceden y los uros empiezan a celebrar. No podemos entender lo que dicen, pues hablan el uro-pacaya, una lengua ya extinta.

Mujeres capachiqueñas- 1937-1947.
Foto de Pierrre Verger.
Los Uros resistirán durante muchos años, en algún momento incluso aceptarán ser reducidos en tierra firme en Zepita, pero volverán a huir y rebelarse nuevamente. Sólo serán derrotados cuando en 1677 cuando un fuerte ejercito de españoles ataque sus refugios en el lago. Muchos serán llevados a otras comunidades y otros obligados a trabajar hasta su muerte en las minas de Potosí y Esquilache. Si los uros prácticamente han desaparecido, se debe en gran parte a toda la represión que sufrieron en esos años.

Hoy sus descendientes con su presencia dan testimonio de este gran pueblo que aprendió a convivir con el lago respetándolo y aprovechándolo sosteniblemente y que perfecciono la navegación en las modestas pero muy eficaces balasas de totora .
Ahora si, volvemos al puerto, se acabó este viaje. Los que se animen pueden acompañarnos la próxima semana en que viajaremos a ver otros acontecimientos en la historia de la navegación en el lago. Hasta pronto.
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Bibliografía principal
Choque R. y Albo X., 2003. Cinco Siglos de Historia. CIPCA. 
Melo R., 1907.Historia de la Marina del Perú. Southwell.
Busto JA, 1972. Historia Marítima del Perú Siglo XV. Instituto de Investigaciones Histórico Marítimas. Lima.

miércoles, 17 de octubre de 2018

NAVEGANDO EN EL TIEMPO (V): LOS PRIMEROS ESPAÑOLES EN EL LAGO


Nuevamente bienvenidos, me presento para aquellos que nos acompañan por primera vez. Soy el buque Yapura; junto con mi hermano Yavarí fuimos los primeros barcos a vapor que surcaron el Titicaca. Ya llegará el momento de contarles mi historia, ahora quiero invitarlos a viajar en el tiempo e ir al momento en que los conquistadores españoles llegaron al Titicaca buscando sus tesoros y empezaron a navegarlo.
Mientras nos ponemos los salvavidas, les cuento que a principios de 1534 llegaron por primera vez al altiplano dos españoles, Diego Agüero y Pedro Martínez, enviados por Francisco Pizarro desde el Cusco con la misión de buscar minas de oro y plata y los tesoros que se decía había en la Isla del Sol. Recorrieron todo el borde del lago y luego de 40 días regresaron al Cusco llevando noticias de los grandes rebaños de llamas y alpacas que se criaban en el altiplano, de la excelente pesca y caza de patos que se practicaba y de los cultivos de papa, quinua y ocas. Pero sobre todo, noticias de las ricas minas de oro de Carabaya y de Chuquiago, llevando parte de los tesoros de la Isla del Sol que habían sido arrojados al lago al conocerse del asesinato de Atahualpa.

En los siguientes años otros españoles también vendrían a buscar los tesoros que los incas habían ocultado en las islas y las aguas del lago. En 1536 se adentrarían en el lago en un bote de madera los españoles Anzures e Illescas, y en 1538 el propio Hernando Pizarro y su hermano Gonzalo explorarían el lago en su camino de conquista hacia Charcas.
Precisamente vamos a ir al momento en que Hernando y Gonzalo Pizarro, al mando de un grupo de españoles y miles de guerreros al mando de Paullo Inca que se había aliado a los conquistadores, enfrentan la resistencia de Lupacas y Pacajes en Desaguadero.
Listos, ya estamos en 1538, pueden ver por estribor a los españoles y los guerreros incas y también qollas tratando de cruzar el Desaguadero. Los Lupacas y Pacajes en la otra orilla y bajo el mando del gran guerrero Kintiraura atacan a todo aquel que llega a su orilla tras sortear las aguas crecidas del río. Son miles los combatientes de un lado y otro, la batalla es sangrienta.

La batalla durará todo el día. Vencerán los Lupacas y Pacajes, los españoles y sus aliados no podrán cruzar el rio. Sin embargo, en los días siguientes, los españoles ladinos emplearán balsas hechas con troncos que hace unos años mando traer Huayna Capac, y lograrán pasar al otro lado. La batalla será aún más feroz, siendo capturado y vencido el valiente Kintiraura. La resistencia no terminará allí, los conquistadores serán hostilizados en su camino por Tisu Yupanki, quien los cercarán en el pueblo de Cochabamba.
Ahora vayamos un poco más adelante en el tiempo, vamos a alrededor del año 1548, cuando por primera vez un navío español bien construido navega en el lago. Listo ya estamos en esa época. Por estribor pueden ver el bergantín, como ven es una nave de madera de dos mástiles, con grandes velas. Qué les parece, ¿es más grande que las que vimos en la época Tiahuanaco e Inca?. Sí, no es tan grande, tendrá unos 40 metros. Tuvieron muchas dificultades para construirlo, pues no hay cerca buena madera. No es una nave de combate sino de exploración.
Juan Ladrillero, imagen del libro con su biografía.
Allí pueden ver al capitán Juan Ladrillero, no es un improvisado. Estudio navegación en la Academía real de España y ha tripulado naves en el Océano Atlántico y el Pacífico. Ahora es Encomendero y explora el lago, tomando medidas y buscando una posible salida hacia el mar. Los españoles sueñan con llevar a Europa lo más rápido posible la plata que extraen de Potosí.
El uso de barcos con grandes velas no es tan apropiado para el lago, debido a los fuertes y cambiantes vientos. Sólo los uros los conocen bien y pueden sortear las trompas lacustres que se producen en cualquier momento. Por eso, varios de estos bergantines terminarán hundiéndose.
Juan Ladrillero no encontrará ninguna salida al mar, pero en unos años será famoso, pues atravesará de ida y vuelta el Estrecho de Magallanes, demostrando que es posible hacerlo en ambos sentidos, abriendo la posibilidad de una nueva ruta de regreso a Europa.
Dejemos a don Juan navegando su bergantín, aprovechemos para disfrutar estas vistas del lago antes que numerosas naves grandes y pequeñas de los españoles empiecen a surcarlo.
Nos vemos el próximo miércoles para conocer más sobre la historia de la navegación en el lago Titicaca. Hasta pronto.

martes, 16 de octubre de 2018

NAVEGANDO EN EL TIEMPO (IV) LOS INCAS EN EL TITICACA.


Bievenidos a este nuevo viaje del Yapura a la historia de la navegación en el Titicaca. Nos aseguramos los salvavidas y nos preparamos para ir al período de los incas en el Lago Titicaca. De paso conoceremos el origen del nombre del lago.

Por el año 1,100 de nuestra era, Tiahuanco colapsó por una gran sequía y la llegada de otros pueblos al altiplano. Son años de guerras y hambruna, durante los cuales un grupo de descendientes de los Tiahuanaco se refugiaron en las islas del lago, para no ser capturados y convertidos en esclavos como los uros.
En este viaje iremos a ese momento en que este grupo, cansado del asedio y persecución, abandona el lago para buscar lejos un lugar donde vivir. Listos. Bien ya estamos en algún lugar de la costa oeste del Titicaca. Pueden ver ese gran número de balsas de totora, algunas tan grandes como las de los Tiahuanaco. ¿De donde creen que vienen?. Sí, de la Isla del Sol y también de otras islas.
Salida de Manco Capac y Mama Ocllo. Artista Paukar Peñaloza.
Es posible que los maten al llegar a la playa o los tomen presos y hagan sus esclavos como con los Uros. Felizmente, no hay gente hostil esperandolos, sino sólo personas aterrorizados por las guerra entre los pueblos que luego formarán los reinos aymaras (1,100 d.C - 1350 d.C).
Felizmente los están recibiendo bien. Un hombre y una mujer, Maco Capa y Mama Ocllo, están diciendo que son hijos del sol. Sus trajes, algo improvisados, están adornados con las pocas joyas de oro y plata que han logrado conservar y con plumas de colores que se han coloado tratando de impresionar a la gente. Pueden hacerse entender porque todavía el aymara no han desplazado al puquina en el altiplano. Se han salvado, los reciben pacíficamente, pero no podrán quedarse por mucho tiempo, guerreros de otros pueblos pronto llegaran. Tendrán que caminar hacia al norte, antes compartirán con los lugareños sus conocimientos sobre cómo cultivar y cuidar a sus familias.
Se irán hacia el Cusco, de allí regresarán alrededor de 1,350 d.C. , convertidos en un gran imperio. Volverán dirigidos por Tupac Yupanqui en un momento en que Lupakas y Kollas se enfrentaban en combates navales y por tierra para adueñarse de la Isla del Sol.
Tupac Yupanqui, derrotando a los Kollas en Ayaviri y aliándose con los Lupaka en Juli, conquistarán el altiplano y llegarán a la Isla del Sol, donde esta el Taypi Kala, la "piedra que esta en el centro" de esta isla, Una roca mágica de la cual en tiempos remotos salió el Sol para acabar con una época de tinieblas. De ahí vienen el nombre de lago Titicaca, el lugar donde esta la isla con la piedra en el centro.
Templo de las virgenes Isla de la Luna
Ahora vayamos a otro momento en la historia, estamos en la época en que gobierna el Inca Huayna Capac, que ha sucedido a Tupac yupanqui, y estamos frente a la Isla del Sol. Allí pueden ver el palacio del Inca y el templo que brilla bajo los rayos del sol por sus tejados hechos con espigas de oro y las placas sobre sus paredes. En la cercana isla de la Luna los incas han instalado un Acllahuasi.
Templo de la Isla del Sol
Ven esa balsa cerca la Isla del Sol, allí va el Inca Huayna Capac. a hacer una ofrenda. No hay nuinguna otra balsa en los alrededores, pues esta prohibido acercarse por estos lugares sagrados. Podemos oir los cantos en quechua, la lengua aprendida en el Cusco, y puquina, la lengua secreta de los incas. Miren. Esta arrojando al lago cajas de piedra, en las que han puesto joyas y ofrendas al lago, en un lugar muy especial, el lugar donde hubo un islote, ahora hundido por la subida del lago, islote en el cual, de acuerdo a otra leyenda, apareció un Puma, luego del diluvio que cubrió la tierra, momento en que empezó la tierra a ser otra vez poblada por la humanidad.
En 1980 esta ofrendas de Huayna Capac serán encontradas por una expedición sub acuática y ahora esas “caxuelas de piedra bien labradas” y sus contenidos pueden verse en el museo de sitio de la Isla del Sol. Este hallazgo corroboró lo que contaban los cronistas sobre la ofrenda realizada por Huayna Capac.

Antes de irnos, acerquemos a la orilla del lago. Podemos ver la huaca que luego con los españoles será reemplazada por la Iglesia de Copacabana. Vean también el gran pueblo formado por las familias de 42 pueblos de todo el imperio incaico, que se encargan de cuidar y servir en los templos y palacio de la Isla del Sol y la Luna.
La roca sagrada en la isla del sol

Con esta vista del lago en tiempo de los incas, nos despedimos hasta el próximo viaje en que conoceremos a los primeros españoles que navegaron el lago buscando sus tesoros. Los invitamos a hacer sus aportes y comentarios y compartir esta historia. Hasta el próximo miércoles.

lunes, 15 de octubre de 2018

NAVEGANDO EN EL TIEMPO (III): ¿NAVEGARON LOS TIAHUANACO EN EL MAR?

Amigos y amigas, bienvenidos a bordo.

Por favor acomódense y ya saben, pónganse los salvavidas. En este viaje vamos a ir al tiempo en que los Tiahuanaco llegaron su mayor desarrollo (800 d.C a 1,100 d.C), época en la cual sus templos alcanzaron su esplendor y llegaron a gobernar en el sur del Perú y parte de Bolivia y Chile. Es también la época en que conviven con el imperio Wari que domina el centro y norte del Perú.

Llegamos. Ya estamos en Wiñaymarca, el lago menor que forma parte del Titicaca. Nos acercaremos al muelle de Iwawe, que esta a unos 20 kilometros de la ciudadela de Tiahuanaco. Pueden ver balsas de totora de 40 y más metros con grandes velas de totora o de tela, llevando productos de todo tipo, tejidos traídos desde la costa, artesanía de oro, frutas y alimentos, como papa, quinua y hasta llamas en pie. Todo para la gran ciudad donde viven entre 40 y 60 mil personas.
Estas grandes balsas, construidas con la técnica y mano de obra de los Uros, han servido también para transportar las enormes piedras con que se han construido los templos de Kalasasaya, Akapana o Puma Punku. Si bien en su mayoría las piedras han sido arrastradas desde lugares cercanos, otras de andesita gris de color azulado, han sido traídas desde canteras del Volcan Khapia y Copacabana, para tallar por ejemplo la puerta del sol.

Las naves transportan también guerreros para vigilar los pueblos que viven en las orillas del Titicaca y prevenir cualquier intento de invasión por parte de los Wari. Estos son un imperio belicista, a diferencia de los Tiahuanaco que han anexado pueblos sobre todo en base a la religión. No me consta, pero se dice que en alguna ocasión hubo una batalla naval entre ellos, que ha quedado reflejada en ceramios Wari.
URO, LA NAVE DE TOTORA
QUE VIAJO DEL PERU A LA POLINESIA.
Vamos a acercarnos un poco más al puerto para escuchar lo que habla ese grupo que está arrojando ofrendas al lago. Con este aparato vamos a escuchar mejor. ¿Alguien entiende lo que dicen?. No, no es aymara, tampoco quechua, es puquina; los Tiahuanaco hablaban puquina, la misma lengua que hablaran Manco Capac y Mama Ocllo y que será la lengua secreta de los inkas.
Me hubiera gustado ir a la costa entre Arica y Arequipa, territorio que forma parte del reino Tiahuanaco y donde se dice que también navegan sus grandes balsas. No sería imposible, en la costa también hay totora y además desde la época de los Mochica, los pueblos de la costa saben navegar en el mar.
En 1988, la nave Uru de 30 metros de eslora (largo), construida con totora del lago Titicaca por artesanos bolivianos, partió del puerto del Callao con 5 tripulantes españoles y llegó 54 días después a la Polinesia. Qué les parece ¿habrán navegado los Tiahuanaco tan lejos?.
Les invitó a dejar sus comentarios y observaciones y compartir este viaje del Yapura. El próximo miércoles haremos un nuevo viaje, esta vez para ver salir a Manco Capac y Mama Ocllo del lago Titicaca. Ah, y no se olviden de apoyar siempre las iniciativas para reducir y combatir la contaminación.

domingo, 30 de septiembre de 2018

POBLACIÓN DE PUNO EN EL CENSO DEL 2017

Imagen N° 1. De acuerdo a los resultados XIII Censo de Población del 2017 la población censada del departamento de Puno es de 1 millón 172 mil 697 personas, siendo las provincias con mayor población San Román, con el 26.21%, y Puno con el 18.72% de la población departamental.



Imagen N° 2. La mayoría de la población total del departamento de Puno son mujeres, que con un total de 594 mil 314 mujeres representan el 50.68% del total, mientras que 578 mil 383 son hombres, representando el 49.32%. En casi todas las provincias del departamento las mujeres son mayoría, salvo en Carabaya, Putina y Sandia en que son los hombres la mayoría.


Imagen N° 3. La población de Puno en el 2017 es un -8% menor a la que era en el Censo del 2007. Todas las provincias disminuyeron su población, salvo la provincia de San Román que incrementó sus habitantes en un +28%. La provincia de Puno disminuyó en un -7% su población, siendo Moho con -30% y Chucuito con un -29% las más afectadas.


Imagen N° 4. En gran parte la disminución de la población se debe a la fuerte migración de puneños a departamentos como Tacna, Moquegua y Arequipa, que en la actualidad cuentan con una importante presencia puneña. En Tacna las personas nacidas en Puno representan el 21.68% del total de su población, en Moquegua el 14.04% y en Arequipa 10.08%. Además de estos departamentos, otros, como Madre de Dios, han incrementado la recepción de migrantes puneños.


FUENTE: INEI, Base de datos REDATAM.

miércoles, 5 de septiembre de 2018

NAVEGANDO EN EL TIEMPO (II): LOS INICIOS

Hola, bienvenidos a bordo. 
Dimensión del lago prehistorico.
Acomódense por favor, pónganse los salvavidas y alístense para ir algo lejos en el tiempo, cuando empezaba la navegación en nuestro hermoso lago. Pero antes quería decirles que el Titicaca con todo lo grande que es actualmente, es apenas lo que queda de lagos muchísimo más grandes, como su antecesor inmediato el lago Tauca que comprendía hasta más allá del lago Popo y el salar de Uyuni.

Hace unos 10,000 años llegaron al altiplano los primeros hombres y mujeres, para entonces el Titicaca tenía más o menos el mismo tamaño actual, aunque su nivel de agua era unos metros más alto. Generalmente se piensa que el lago ofreció condiciones favorables a los primeros habitantes, no fue así por el contrario sus aguas eran muy saladas, no servían para beber y los peces y aves eran escasos debido a la salinidad y las fluctuaciones de nivel del agua.

Por ello, la gente no se instaló en sus orillas, sino cerca de los ríos, como el Ramis, Ilave y Huancané, donde desplegaba una tenaz lucha para sobrevivír cazando auquénidos y ciervos y recolectando plantas silvestres.
Bueno ahora sí, emprendamos nuestro viaje. Nos vamos a más o menos unos 2,000 años antes del presente, ya para esta época el clima se ha estabilizado y las subidas y bajadas del nivel del lago se han hecho menos drásticas y sus aguas no son tan saladas.
Miren por favor a la orilla del lago, podemos ver grandes totorales y en tierra las chozas que han construido los pobladores que se dedican a la pesca. También podemos ver llamas y alpacas domesticadas que son traídas a comer la totora, que también aprovecha la gente para su alimentación. Pero los pueblos más grandes no están en la orilla, sino unos kilómetros tierra adentro, siempre cerca del agua dulce y de la mejor tierra para el cultivo.

Se puede ver un gran número de balsas de totora, tomó cientos de años para que los antepasados de los uros perfeccionaran este tipo de embarcación, que casi no ha cambiado hasta nuestra época. Ahora estamos pasando muy cerca de una isla construida con totora (Imagen:isla y balsas de totora), no es necesario que saluden pues ellos no nos ven. Las balsas tienen dos puntas y su típica vela de totora colgada del mástil hecho con dos palos cruzados.
Además de pescar, las balsas de totora sirven para trasladar productos como la quinua, que se doméstico aquí en el altiplano hace más de 3,000 años, junto con la cañihua, la papa, la mashua, ocas y otros cultivos, producto del trabajo de nuestros antepasados.
Estela Pucará.
Si se fijan bien también hay balsas de troncos de madera. No son tan largas como los que se usa en la costa (Imagen: balsa costeña), porque no hay árboles grandes cerca. Esa balsa que se ve más allá, está llevando a una piedra, parece raro no?. Lo que pasa es que los Pukara (400 a.C -. 350 d.C) están utilizando balsas de troncos porque son más estables, para trasladar las piedras con que hacen sus monolitos y huancas 
Ahora no se ve ninguno, pero también hay en esta época embarcaciones o más bien flotadores hechos con pellejos de auquénidos, pero sólo sirven para estar cerca de la orilla.
Antes de regresar, los invito a contemplar el hermoso paisaje del lago, con sus límpidas aguas en las que abundan el Suche, el Carachi, el Ispi y la rana gigante, y en sus orillas las parihuanas y garzas, mientras que los patos, zambullidores y otras aves surcan el cielo confiados en que por su gran número no les tocará hoy ser cazados.
Nos vemos el próximo miércoles, para visitar a los tiahuanacos y sus grandes embarcaciones de totora.

BIBLIOGRAFIA
"Arqueología de la cuenca del Titicaca, Perú". Luis Flores y Henry Tantalean editores. Instituto Frances de Estudios Andinos. Lima 2012.
"Repensar el antiguo Perú". Rafael Vega Centeno. IEP. PUCP. Lima, 2017. 


lunes, 13 de agosto de 2018

NAVENGANDO EN EL TIEMPO (I)


Hola, me llamo YAPURA y soy uno de los primeros buques que navegó en las legendarias aguas del lago Titicaca. Aún cuando físicamente todavía navego y me conocen como el BAP Puno, puedo también transportarme en el tiempo como un barco fantasma que los llevará a presenciar la historia de la navegación en el Titicaca. Estaré en este puerto todos los miércoles.
Antes les contaré un poco de mi propia historia. Mi nacimiento duró muchos años: en 1861 el Presidente Ramón Castilla ordenó que se adquirieran en Inglaterra dos buques para el lago Titicaca: El Yavarí y yo el Yapura, nombres que corresponden a dos ríos de la selva peruana. En 1862 yo y mi hermano el Yavari llegamos al entonces puerto peruano de Arica, divididos en unas 2,762 partes. Fuimos trasladados por tren a Tacna y de allí a Puno a lomo de mula, demorándonos 7 años en terminar de llegar debido al terremoto en Arica, las revueltas civiles y hasta la guerra con España. Finalmente en enero de 1869 empezó nuestro amado en Guaje, estando listo primero mi hermano mayor el Yavari, un cañonero un poco más grande que yo y que fue "botado" al lago en 1870. Yo empecé a navegar en marzo de 1872 y fuí destinado al transporte de carga y personas entre Perú y Bolivia.
Aqui mis características: Eslora: 38.16 m. Manga: 6.10 m. Puntal: 3.96 m. Motor de 60 HP a vapor, empleando excremento de llama para la combustión, ya que era imposible conseguir carbón en el Altiplano. Además tenía dos velas auxiliares.
Estaré en este puerto los miércoles, empezando este miercoles 6 de setiembre, para llevarlos de paseo por la historia de la navegación en el lago Titicaca. Nuestra primera playa: la navegación en la época preincaica.
Acuáticamente suyo,
EL YAPURA